渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵。廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪總成，它與壓氣機(jī)葉輪相連接；當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。

由于增加了壓縮空氣的重量，就可以使更多的燃油噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)里去，使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下而產(chǎn)生更多的功率。渦輪增壓器包括渦輪、壓氣機(jī)、中間殼和轉(zhuǎn)子；渦輪，渦輪部分是個(gè)向心式的徑流或混流裝置，由鑄造的渦輪葉輪、葉輪隔熱罩及渦輪殼組成，進(jìn)氣口位于渦輪殼的外直徑處。


廢氣流進(jìn)渦輪，經(jīng)葉輪葉片，從渦輪殼直徑的中心部位流出。壓氣機(jī)，壓氣機(jī)部分是個(gè)離心式或徑向外流式裝置，由鑄造的壓氣機(jī)葉輪、后蓋板及壓氣機(jī)殼組成，進(jìn)氣口位于壓氣機(jī)殼直徑的中心部位處。空氣在壓氣機(jī)內(nèi)向外流，經(jīng)葉輪叫片，從壓氣機(jī)殼的外直徑處流出。

中間殼和轉(zhuǎn)子，渦輪增壓器卸去所連接的壓氣機(jī)殼和渦輪殼后剩下的部分稱(chēng)為中間殼和轉(zhuǎn)子總成。中間殼(又稱(chēng)軸承殼)以一個(gè)精心設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)來(lái)支撐壓氣機(jī)和渦輪的輪系統(tǒng)。

這一為高速運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)不能象曲軸的軸承那樣承受重的載荷，而是必須精確地定位兩只葉輪的位置，使其盡可能靠近兩端殼子的輪廓型線。這種定位的關(guān)鍵是向中間殼油孔、軸承和軸之間的間隙注入潤(rùn)滑油。注入到間隙里的潤(rùn)滑油對(duì)提高渦輪增壓器的效率和延長(zhǎng)使用壽命是極其重要的。

以前渦輪殼內(nèi)腔孔壁是不需要拋光的，這一兩年大家要求高了，需要對(duì)其內(nèi)腔拋光。所以很多生產(chǎn)廠家也非常難受，這種彎曲內(nèi)腔怎么拋光呢？你不可能像對(duì)待模具一樣去拋，那樣效率太低了。常見(jiàn)的拋光設(shè)備根本解決不了問(wèn)題！一般遇到這種比較復(fù)雜的難解決的拋光問(wèn)題，可以嘗試用磨粒流拋光！

我們先看下磨粒流拋光渦輪殼內(nèi)腔的視頻，大家就可以很輕松地了解磨粒流拋光的原理：

從上圖可以看出，磨粒流拋光，是采用硬度較高的黑色碳化硅組成的軟磨料，沿著渦輪殼液體流動(dòng)前進(jìn)的方向，去進(jìn)行擠壓式流進(jìn)流出，從而完成對(duì)渦輪殼內(nèi)腔表面的拋光。雖然渦輪殼內(nèi)表面的粗糙度是非常差的，但是通過(guò)擠壓研磨拋光，依然能夠提升3個(gè)等級(jí)的光潔度。

因?yàn)闇u輪殼比較大，所以拋光時(shí)間比一般小型工件要長(zhǎng)，通常需要8-10分鐘左右去研磨。

斯曼克磨粒流在這類(lèi)泵體、閥體、閥塊領(lǐng)域拋光去毛刺積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)外眾多知名品牌都選擇斯曼克品牌，來(lái)解決內(nèi)腔光整難題

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